{"id":9701,"date":"2025-12-11T16:47:46","date_gmt":"2025-12-11T16:47:46","guid":{"rendered":"https:\/\/pearl-cycles.com\/?page_id=9701"},"modified":"2026-03-01T18:16:04","modified_gmt":"2026-03-01T18:16:04","slug":"examen-de-lheritage","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pearl-cycles.com\/?page_id=9701&lang=fr","title":{"rendered":"EXAMEN DE L’H\u00c9RITAGE"},"content":{"rendered":"

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Pourquoi un nouveau v\u00e9lo de course ?<\/h2>\n

Je pense qu’un cycliste de course ambitieux a besoin d’au moins deux v\u00e9los de course \ud83d\ude02 Un v\u00e9lo de course pur et un pour les randonn\u00e9es. Bien s\u00fbr, c’est absurde, il existe aussi suffisamment de v\u00e9los de course sur le march\u00e9 qui conviennent aux deux. Mais j’adore le look des v\u00e9los de course optimis\u00e9s pour l’a\u00e9rodynamisme et, en g\u00e9n\u00e9ral, on ne peut pas aussi bien partir en longue distance avec des bagages. De plus, je ne veux pas faire subir des chemins forestiers \u00e0 mon bolide sexy. Mais je m’\u00e9loigne du sujet. <\/p>\n

Bikeleasing finance mon nouveau bolide<\/h3>\n

D\u00e9j\u00e0 au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2020, c’\u00e9tait clair pour moi : Bikeleasing via mon employeur financera mon nouveau bolide. Mais avant de pouvoir m’attaquer au projet Nouveau v\u00e9lo de course, je devais d’abord vendre mon ancien bolide (condition impos\u00e9e par ma femme). J’ai donc d\u00fb me s\u00e9parer de mon SpeedX Leopard Pro<\/a>. D’abord vendre, ensuite commander un nouveau v\u00e9lo. <\/p>\n

La vente de mon SpeedX a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rapide, mais j’\u00e9tais trop tard. Un jour avant mon rendez-vous de conseil chez Cyclefix, mon employeur a gel\u00e9 le programme Bikeleasing \ud83d\ude29 Mon SpeedX \u00e9tait donc parti et un remplacement n’\u00e9tait pas possible pour le moment. Pendant l’\u00e9t\u00e9, le programme a red\u00e9marr\u00e9 dans notre entreprise et j’ai relanc\u00e9 mon projet de nouveau v\u00e9lo de course. <\/a><\/p>\n

Pourquoi Pearl Legacy<\/h2>\n

Je l’avoue, j’avais d\u00e9j\u00e0 regard\u00e9 les v\u00e9los Pearl<\/strong> auparavant et je les ai toujours trouv\u00e9s magnifiques. Malgr\u00e9 cela, je voulais recommencer compl\u00e8tement \u00e0 z\u00e9ro avec la s\u00e9lection. Je voulais simplement prendre la meilleure d\u00e9cision pour moi personnellement. M\u00eame si j’ai su d\u00e8s le d\u00e9but que je financerais le v\u00e9lo avec Bikeleasing, l’argent doit bien venir de quelque part. Le prix \u00e9tait donc un facteur. De plus, je voulais absolument un d\u00e9railleur m\u00e9canique Shimano<\/strong> Ultegra<\/strong> et des freins \u00e0 disque<\/strong>. Bref, un bolide moderne. <\/p>\n

Qu’est-ce que j’ai regard\u00e9 ?<\/h3>\n

Stevens<\/h4>\n

Les v\u00e9los de course Stevens n’ont pas toujours le plus beau design, \u00e0 mon go\u00fbt, mais Stevens a \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es et je voulais donc donner une chance \u00e0 Stevens. J’avais d\u00e9j\u00e0 cliqu\u00e9 sur quelques variantes en ligne et je suis all\u00e9 chez von Hacht<\/strong> \u00e0 Hambourg avec deux configurations imprim\u00e9es. J’ai utilis\u00e9 l’atelier de von Hacht r\u00e9guli\u00e8rement jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent et j’ai toujours \u00e9t\u00e9 satisfait, mais j’ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u par la vente. <\/p>\n

Je suis entr\u00e9 dans le magasin : quatre vendeurs et, moi compris, deux clients. J’ai abord\u00e9 un vendeur et je voulais qu’il me montre un mod\u00e8le, attention, j’avais des impressions avec des configurations \u00e0 5 000 EUR avec moi. Il m’a emmen\u00e9 dans un coin et m’a dit, c’est le cadre. Avant m\u00eame que je puisse poser une seule question, il avait d\u00e9j\u00e0 disparu. J’ai err\u00e9 sans but dans le magasin pendant encore cinq minutes, j’ai remarqu\u00e9 que je devenais de plus en plus en col\u00e8re parce que personne ne m’abordait et je suis reparti. Les vendeurs pr\u00e9f\u00e9raient discuter entre eux plut\u00f4t que de s’occuper de moi, vraiment pitoyable ! <\/p>\n

Canyon<\/h4>\n

Pour moi, Canyon doit figurer sur toutes les listes. Beaucoup d’exp\u00e9rience, des v\u00e9los de pointe et des super prix. Bien s\u00fbr, j’ai aussi regard\u00e9 en ligne ici, mais je n’ai pas trouv\u00e9 de configuration qui me plaisait. Il y aurait bien eu un Ultimate avec les composants que je souhaitais, mais les roues ne correspondaient pas. Je suis retourn\u00e9 au Canyon Store \u00e0 Hambourg<\/a>, au Radrace Shop<\/strong>, dans l’espoir d’avoir encore des possibilit\u00e9s de configuration l\u00e0-bas. Malheureusement, ils ne peuvent commander que les configurations standard et ensuite vendre des roues suppl\u00e9mentaires, ce qui n’\u00e9tait pas envisageable pour moi, car je paierais plus cher. <\/p>\n

Pearl cycles<\/h4>\n

Alors finalement chez le constructeur de v\u00e9los local de Hambourg. Le magasin o\u00f9 l’on ach\u00e8te les v\u00e9los Pearl s’appelle Cyclefix<\/a>. Le magasin appartient \u00e0 Roger Tanner<\/strong>. Ancien coureur cycliste et inventeur de Pearl Cycles<\/a>. <\/p>\n

Roger est un membre actif de la sc\u00e8ne et un constructeur de v\u00e9los passionn\u00e9. Sa marque Pearl<\/strong> grandit, tout comme son entreprise, surtout pendant l’ann\u00e9e Corona 2020, il y avait beaucoup \u00e0 faire pour lui. Malgr\u00e9 cela, il prend du temps pour ses clients. On discute et on \u00e9change des id\u00e9es<\/em> en toute tranquillit\u00e9, c’est la seule fa\u00e7on pour lui de comprendre ses clients et de s\u00e9lectionner le bon produit pour eux. J’ai dit ce qui \u00e9tait important pour moi et il a assembl\u00e9 le v\u00e9lo de course appropri\u00e9 sur l’ordinateur. Il en est sorti mon bien-aim\u00e9 White Pearl. <\/p>\n

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