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Pearl Pure Gravel SL, Größe S, Carbon, Sascha2910

Rennrad-News.de: Hallo Sascha2910. Wie bist Du zu dem Rad gekommen, das wir heute als Renner der Woche vorstellen? Warum hast Du Dich für genau diesen Aufbau entschieden?

Durch die Graveldiskussion Ende 2017 bin ich erst wieder zum Rennradfahren gekommen. Nach der Geburt meines Sohnes 2003 bin ich eigentlich komplett vom Rennrad auf das Mountainbike umgestiegen. Fortan war ich nur noch abseits der großen Straßen unterwegs. Als dann 2018 das Graveln groß in Mode kam, wusste ich dann sofort, dass ich sowas brauche. Da ich meine Räder größtenteils selbst aufbaue, stand auch von Anfang an fest, dass es ein Selbstaufbau werden wird. Das Rahmenmaterial musste Carbon sein. Nach langer Suche bin ich auf Roger Tanner in Hamburg und seine Pearl Räder gestoßen. Nach ein paar Telefonaten war klar, es wird ein Pearl mit Custom Lackierung in Anthrazitgrau. Auch war ich mit bei der SRAM Force 1-Gruppe schnell sicher, da ich Einfach bevorzuge und SRAM einfach mag. Die anderen Teile sollten sich dann gut ins Gesamtbild einfügen und nicht allzu schwer sein.

Diashow: Renner der Woche – Pearl Custom Gravelbike für die Berge
Die 10-42-Kassette stellt eine 1:1 Übersetzung als kleinsten Gang zur Verfügung
Aber bei den Kurbeln gefiel die Praxis Works Zayante besser
Pearl Custom Gravelbike mit SRAM Force 1x12-Gruppe
Der Renner der Woche: ein 8,35 kg leichtes Pearl Gravelbike
Der SRAM Force 1x Gruppe galt die Sympathie
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Der Renner der Woche: ein 8,35 kg leichtes Pearl Gravelbike
#1 Der Renner der Woche: ein 8,35 kg leichtes Pearl Gravelbike

Der Pearl-Carbonrahmen wurde Anthrazitgrau lackiert
#2 Der Pearl-Carbonrahmen wurde Anthrazitgrau lackiert

Die Carbongabel selbstverständlich auch
#3 Die Carbongabel selbstverständlich auch

Was zeichnet das Rad für Dich besonders aus? Wenn es ein Selbstaufbau oder Tuning ist: Worauf hast Du besonders geachtet?

Wichtig war mir neben der Optik, dass auch die Komponenten stimmig sein sollten. Rahmen, Gruppe und Laufräder standen schnell fest, der Rest wurde dann passend dazu gewählt. Einzig die Force 1-fach-Kurbel wurde durch eine Praxis Work Zayante ersetzt, weil sie mir besser gefiel. Es sollte ein Bike werden, das genau so werden sollte, wie ich es mir vorgestellt habe, deshalb habe ich auch gerne längere Lieferfristen für den Rahmen in Kauf genommen. Mein Plan war auch, ein leichtes Rad zu bauen, da ich sehr gerne in den Bergen unterwegs bin.

Bleibt jetzt alles so oder wird es weitere Ausbaustufen geben?

Es wird noch weitere Ausbaustufen geben. Mein Ziel ist es, dass eine Sieben vor dem Komma steht.

Der SRAM Force 1x Gruppe galt die Sympathie
#4 Der SRAM Force 1x Gruppe galt die Sympathie

Aber bei den Kurbeln gefiel die Praxis Works Zayante besser
#5 Aber bei den Kurbeln gefiel die Praxis Works Zayante besser

Für den Sattel fiel die Wahl auf SQLab
#6 Für den Sattel fiel die Wahl auf SQLab

Die Züge laufen im Rahmen
#7 Die Züge laufen im Rahmen

Was wiegt Dein Renner der Woche?

8,35 kg inklusive Pedale, Flaschenhalter und Garmin.

Wo fährst Du mit diesem Rennrad? Welche Rennen, RTF oder andere Veranstaltungen hat es schon bestritten?

Hauptsächlich fahre ich das Rad rund um Stuttgart und in den bayerischen Alpen.

Wie würdest Du das Fahrverhalten des Rades charakterisieren?

Sportlich, aber doch komfortabel, um auch längere Strecken entspannt zu fahren.

Wie und wann bist Du zum Rennradfahren gekommen?

Fahre seit 1990 Rennrad, ab 2003 dann zum MTB gewechselt und jetzt wieder durch die Gravelbikes zum Rennradfahrer geworden.

Die 10-42-Kassette stellt eine 1:1 Übersetzung als kleinsten Gang zur Verfügung
#8 Die 10-42-Kassette stellt eine 1:1 Übersetzung als kleinsten Gang zur Verfügung

SRAM Force HRD Scheibenbremse in 160 mm
#9 SRAM Force HRD Scheibenbremse in 160 mm

SKS Pure Carbon Flaschenhalter
#10 SKS Pure Carbon Flaschenhalter

Tuning auch an der Ahead-Kappe
#11 Tuning auch an der Ahead-Kappe

Wie würdest Du Dich jetzt selbst als Rennradfahrer charakterisieren?

Hobbyfahrer mit Spaß am Bergfahren. Endgeschwindigkeit ist mir nicht wichtig, klettern muss das Bike können.

Wie bist Du zum Forum von Rennrad-News gekommen?

Ganz klassisch per Google.

Was macht für Dich den Reiz des Rennradfahrens aus?

Mich reizen die längeren Distanzen die ich mit dem Rennrad im Gegensatz zum MTB fahren kann. Mit dem MTB hatte ich nach 50 km so langsam keine Lust mehr, jetzt fängt bei mir erst der Spaß so richtig an.

Dein Verhältnis zur Radbranche – immer das Neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel?

An erster Stelle müssen mir die Teile gefallen und funktionieren. Bin für Neues immer offen, aber auch Altbewährtes hat durchaus seine Berechtigung. Hab jetzt Blut geleckt und arbeite gerade an einem Youngtimer aus 1987, das komplette Gegenteil zu diesem Bike.

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