Pourquoi un nouveau vélo de course ?

Je pense qu’un cycliste de course ambitieux a besoin d’au moins deux vélos de course 😂 Un vélo de course pur et un pour les randonnées. Bien sûr, c’est absurde, il existe aussi suffisamment de vélos de course sur le marché qui conviennent aux deux. Mais j’adore le look des vélos de course optimisés pour l’aérodynamisme et, en général, on ne peut pas aussi bien partir en longue distance avec des bagages. De plus, je ne veux pas faire subir des chemins forestiers à mon bolide sexy. Mais je m’éloigne du sujet.

Bikeleasing finance mon nouveau bolide

Déjà au début de l’année 2020, c’était clair pour moi : Bikeleasing via mon employeur financera mon nouveau bolide. Mais avant de pouvoir m’attaquer au projet Nouveau vélo de course, je devais d’abord vendre mon ancien bolide (condition imposée par ma femme). J’ai donc dû me séparer de mon SpeedX Leopard Pro. D’abord vendre, ensuite commander un nouveau vélo.

La vente de mon SpeedX a été très rapide, mais j’étais trop tard. Un jour avant mon rendez-vous de conseil chez Cyclefix, mon employeur a gelé le programme Bikeleasing 😩 Mon SpeedX était donc parti et un remplacement n’était pas possible pour le moment. Pendant l’été, le programme a redémarré dans notre entreprise et j’ai relancé mon projet de nouveau vélo de course.

Pourquoi Pearl Legacy

Je l’avoue, j’avais déjà regardé les vélos Pearl auparavant et je les ai toujours trouvés magnifiques. Malgré cela, je voulais recommencer complètement à zéro avec la sélection. Je voulais simplement prendre la meilleure décision pour moi personnellement. Même si j’ai su dès le début que je financerais le vélo avec Bikeleasing, l’argent doit bien venir de quelque part. Le prix était donc un facteur. De plus, je voulais absolument un dérailleur mécanique Shimano Ultegra et des freins à disque. Bref, un bolide moderne.

Qu’est-ce que j’ai regardé ?

Stevens

Les vélos de course Stevens n’ont pas toujours le plus beau design, à mon goût, mais Stevens a évolué ces dernières années et je voulais donc donner une chance à Stevens. J’avais déjà cliqué sur quelques variantes en ligne et je suis allé chez von Hacht à Hambourg avec deux configurations imprimées. J’ai utilisé l’atelier de von Hacht régulièrement jusqu’à présent et j’ai toujours été satisfait, mais j’ai été très déçu par la vente.

Je suis entré dans le magasin : quatre vendeurs et, moi compris, deux clients. J’ai abordé un vendeur et je voulais qu’il me montre un modèle, attention, j’avais des impressions avec des configurations à 5 000 EUR avec moi. Il m’a emmené dans un coin et m’a dit, c’est le cadre. Avant même que je puisse poser une seule question, il avait déjà disparu. J’ai erré sans but dans le magasin pendant encore cinq minutes, j’ai remarqué que je devenais de plus en plus en colère parce que personne ne m’abordait et je suis reparti. Les vendeurs préféraient discuter entre eux plutôt que de s’occuper de moi, vraiment pitoyable !

Canyon

Pour moi, Canyon doit figurer sur toutes les listes. Beaucoup d’expérience, des vélos de pointe et des super prix. Bien sûr, j’ai aussi regardé en ligne ici, mais je n’ai pas trouvé de configuration qui me plaisait. Il y aurait bien eu un Ultimate avec les composants que je souhaitais, mais les roues ne correspondaient pas. Je suis retourné au Canyon Store à Hambourg, au Radrace Shop, dans l’espoir d’avoir encore des possibilités de configuration là-bas. Malheureusement, ils ne peuvent commander que les configurations standard et ensuite vendre des roues supplémentaires, ce qui n’était pas envisageable pour moi, car je paierais plus cher.

Pearl cycles

Alors finalement chez le constructeur de vélos local de Hambourg. Le magasin où l’on achète les vélos Pearl s’appelle Cyclefix. Le magasin appartient à Roger Tanner. Ancien coureur cycliste et inventeur de Pearl Cycles.

Roger est un membre actif de la scène et un constructeur de vélos passionné. Sa marque Pearl grandit, tout comme son entreprise, surtout pendant l’année Corona 2020, il y avait beaucoup à faire pour lui. Malgré cela, il prend du temps pour ses clients. On discute et on échange des idées en toute tranquillité, c’est la seule façon pour lui de comprendre ses clients et de sélectionner le bon produit pour eux. J’ai dit ce qui était important pour moi et il a assemblé le vélo de course approprié sur l’ordinateur. Il en est sorti mon bien-aimé White Pearl.

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Pearl Legacy

Je n’ai parcouru que 350 km avec mon Pearl Legacy, je suis une chochotte d’hiver et j’ai aussi mon Alu Tourer pour le mauvais temps. Mais j’ai au moins déjà fait un 100 avec le Legacy et il roule merveilleusement. Le Legacy est bien aérodynamique, de sorte qu’il roule et roule et roule, surtout sur les lignes droites et plates. C’est tout simplement amusant.

Le cockpit en carbone offre suffisamment de flexibilité pour que les irrégularités soient bien compensées et ne soient pas directement transmises au dos. J’adore les roues profilées 😍. Elles ne sont pas seulement magnifiques, mais offrent un bel effet de voile lorsque l’on enchaîne les kilomètres.

Les freins à disque Ultegra mordent sacrément bien quand je le souhaite. Ils sont faciles à doser et complètent parfaitement la configuration. À l’avenir, je partagerai ici mes expériences et aventures avec mon Pearl Legacy avec vous et un autre Pearl rejoindra mon parc automobile 😉

Bilan de 1 000 km

Comme le temps passe vite quand on s’amuse 😂 Plaisanterie à part ! Mon Pearl Legacy a maintenant 1 150 km et je l’aime comme au premier jour. Je me suis habitué à la position assise sportive et il ronronne sans problème à travers le vent. Je n’ai eu aucune panne, aucun défaut, aucun dommage ou chute et je suis heureux à chaque fois que je le regarde 😍

Bien sûr, j’ai déjà fait de plus longues randonnées avec et même après plus de 140 km, il roule avec amour. Lors de mes plus longues randonnées, j’avais aussi des sacoches, ce qui n’est pas vraiment approprié pour un bolide optimisé sur le plan aérodynamique. Mais même avec des sacoches, le comportement de conduite est excellent. J’ai eu deux crevaisons jusqu’à présent, c’est pourquoi j’ai maintenant un Continental GP 5000 à l’arrière. C’est peut-être un demi-savoir dangereux, mais ils me semblent beaucoup plus robustes que les Schwalbe avec les flancs clairs qui étaient dessus auparavant.

Un nouveau Conti GP 5000 en 25 mm sera bientôt installé sur la roue avant, afin qu’elle ait à nouveau un aspect uniforme. Un vélo de pointe et toujours recommandé. On se reparle à 2 000 km !

Conclusion

Tant du point de vue du conseil, de la qualité et de la possibilité de choisir ce que l’on veut vraiment, Pearl a été la bonne décision pour moi. Un revendeur amical et compétent doit être un partenaire de discussion avec lequel on partage à la fois ses rêves et ses souhaits, ainsi que ses préoccupations et ses craintes. Je ne peux que recommander Roger Tanner ici !